|
|
 Восточная железная
дорога Сан-Диего-Аризона простирается на 235,61 километров среди
суровых пустынных пейзажей и скал. Многие инженеры начала 20-го века
считали проект по строительству этого пути утопическим: слишком уж
много сложностей встретили во время работ строители. Сегодня же
большая часть этой дороги стоит заброшенной, напоминая о былом величии
Великой эпохи железных дорог. Кажется, что среди ржавых рельс и
брошенных вагонов, тут бродят призраки прошлого, вороша воспоминания о
минувших десятилетиях. На рубеже 19-го и 20-го веков, во время Великой эпохи железных дорог,
каждому городу на западной береговой линии Североамериканского
Континента для роста и процветания нужна была быстрая и надежная
транспортная линия обеспечения с Востока. Сан-Диего в те времена был
небольшим портовым городом, и тогдашние пионеры бизнеса решили, что для
роста города им нужна прямая связь с Эль-Центро на востоке, чтобы
перевозить товары из более крупного северного соседа – Лос-Анджелеса.
Тогда было выдвинуто предложение проложить железную дорогу Сан-Диего –
Аризона.  1. Вскоре строители столкнулись с большими инженерными сложностями.  2. Условия строительства были суровыми, а опасные горные хребты, с
огромными глыбами, глубокими долинами, многочисленными выступами и
каньонами – практически непроходимыми.  3. Надежды на успешное строительство были так ничтожны, что проект прозвали «Невозможной железной дорогой».  4. Ситуацию усугубляли суровый пустынный климат и температура, которая летом поднималась выше 43 градусов по Цельсию.  5.  6.  7.  8.  9.  10.  11.  12.  13.  14.  15.  16.  17. Мелкомасштабная модель эстакады через Козлиный каньон в Музее железной дороги Сан-Диего.  18.  19.  20. |
|
|
| |
| Просмотров: 389 | | |
| Всего комментариев: 0 | |
